Μικτή εικόνα παρουσιάζει το λιμάνι του Πειραιά κατά το πρώτο εννεάμηνο του 2026, με σημαντική υποχώρηση στη διακίνηση εμπορευματοκιβωτίων και στην κρουαζιέρα, αλλά και αύξηση των επενδύσεων. Την ίδια ώρα, η διοίκηση του Οργανισμού Λιμένος Πειραιώς (ΟΛΠ) διαπιστώνει τα πρώτα σημάδια ανάκαμψης και προσδοκά περαιτέρω βελτίωση των εμπορευματικών ροών μέσα στο 2027.

Σύμφωνα με τα οικονομικά στοιχεία που δημοσιοποίησε ο ΟΛΠ στις 3 Νοεμβρίου 2026, ο κύκλος εργασιών για το διάστημα Ιανουαρίου – Σεπτεμβρίου ανήλθε σε 178,8 εκατ. ευρώ, έναντι 194,7 εκατ. ευρώ το αντίστοιχο διάστημα του 2025, καταγράφοντας μείωση 8,2%.

Τα καθαρά κέρδη υποχώρησαν στα 59,7 εκατ. ευρώ από 76 εκατ. ευρώ, σημειώνοντας πτώση 21,5%, ενώ τα κέρδη προ φόρων περιορίστηκαν στα 76,8 εκατ. ευρώ, μειωμένα κατά 20,7%.

Παρά τη μείωση της κερδοφορίας, ο Οργανισμός διατηρεί θετικά οικονομικά αποτελέσματα και συνεχίζει την υλοποίηση του επενδυτικού προγράμματός του.

Σημαντική πτώση στον Προβλήτα Ι των εμπορευματοκιβωτίων

Ιδιαίτερα αισθητή ήταν η υποχώρηση στη δραστηριότητα του Προβλήτα Ι, όπου η συνολική διακίνηση περιορίστηκε στα 394.338 TEUs, έναντι 546.399 TEUs το αντίστοιχο εννεάμηνο του 2025, καταγράφοντας μείωση 27,8%.

Ακόμη μεγαλύτερη ήταν η πτώση στα εγχώρια φορτία, τα οποία μειώθηκαν κατά 34,1%.

Τα έσοδα του συγκεκριμένου τομέα διαμορφώθηκαν στα 34,8 εκατ. ευρώ, έναντι 47 εκατ. ευρώ το 2025, ενώ καταγράφηκαν ζημίες προ φόρων 3,9 εκατ. ευρώ, έναντι κερδών 6,5 εκατ. ευρώ την προηγούμενη χρονιά.

Ωστόσο, κατά το τρίτο τρίμηνο παρουσιάστηκαν τα πρώτα σημάδια αντιστροφής της αρνητικής πορείας, καθώς η διακίνηση αυξήθηκε οριακά κατά 0,3% σε σύγκριση με το αντίστοιχο τρίμηνο του 2025.

Μάλιστα, κατά το δίμηνο Αυγούστου – Σεπτεμβρίου η αύξηση έφθασε το 11,5%, με επιπλέον 10.161 TEUs.

Σημαντικό ρόλο στη βελτίωση αναμένεται να διαδραματίσουν οι νέες συμφωνίες διαχείρισης εμπορευματοκιβωτίων που έχει συνάψει ο ΟΛΠ με τη Σταθμός Εμπορευματοκιβωτίων Πειραιά Α.Ε. (ΣΕΠ) και τον κύριο πελάτη του συγκεκριμένου τομέα.

Είναι χαρακτηριστικό ότι μόνο τον Οκτώβριο, στο πλαίσιο της συμφωνίας με τη ΣΕΠ, ο Προβλήτας Ι εξυπηρέτησε επιπλέον πέντε πλοία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων, που αντιστοιχούσαν σε 7.843 TEUs.

Αντίθετα, τα έσοδα του ΟΛΠ από την παραχώρηση των Προβλητών ΙΙ και ΙΙΙ αυξήθηκαν κατά 3,2%, φθάνοντας τα 70,7 εκατ. ευρώ.

Μείωση 19% στους επιβάτες κρουαζιέρας

Αξιοσημείωτη είναι και η υποχώρηση της κρουαζιέρας στον Πειραιά.

Κατά το πρώτο εννεάμηνο του 2026 καταγράφηκαν 584 αφίξεις κρουαζιερόπλοιων, έναντι 698 το αντίστοιχο διάστημα του 2025, δηλαδή μείωση 16,3%.

Η επιβατική κίνηση περιορίστηκε στους 1.264.350 επιβάτες, από 1.561.854, παρουσιάζοντας πτώση 19%.

Ακόμη μεγαλύτερη ήταν η μείωση στην κίνηση homeport, δηλαδή στις κρουαζιέρες που ξεκινούν ή ολοκληρώνονται στον Πειραιά, όπου οι επιβάτες μειώθηκαν κατά 22,1%.

Τα έσοδα του τομέα υποχώρησαν στα 25,8 εκατ. ευρώ, από 31,4 εκατ. ευρώ το 2025.

Η διοίκηση του ΟΛΠ συνδέει την εξέλιξη αυτή με τις γεωπολιτικές αναταράξεις στη Μέση Ανατολή, οι οποίες εξακολουθούν να επηρεάζουν τα προγράμματα και τις εμπορικές αποφάσεις των εταιρειών κρουαζιέρας.

Ακτοπλοΐα: Αυξημένα έσοδα χωρίς αύξηση επιβατών

Διαφορετική εικόνα παρουσίασε η ακτοπλοϊκή δραστηριότητα.

Σύμφωνα με τα στοιχεία του ΟΛΠ, από το λιμάνι διακινήθηκαν 14.116.063 επιβάτες, αριθμός σχεδόν αμετάβλητος σε σύγκριση με το 2025, καθώς καταγράφηκε οριακή μείωση 0,1%.

Αντίστοιχα, η διακίνηση οχημάτων υποχώρησε κατά 1,4%, στα 2.424.083.

Παρά τη στασιμότητα της επιβατικής κίνησης, τα έσοδα του Οργανισμού από την ακτοπλοΐα αυξήθηκαν κατά 32,9%, φθάνοντας τα 9,5 εκατ. ευρώ, έναντι 7,1 εκατ. ευρώ το 2025.

Η αύξηση συνδέεται σε σημαντικό βαθμό με τη λήξη της προσωρινής μείωσης των λιμενικών τελών πλοίων και επιβατών κατά 50%, η οποία είχε εφαρμοστεί από την 1η Μαΐου 2025 έως τις 30 Απριλίου 2026.

Μετά τη λήξη του μέτρου, τα τέλη επανήλθαν στα προηγούμενα επίπεδα, ενισχύοντας τα έσοδα του Οργανισμού χωρίς αντίστοιχη αύξηση της επιβατικής κίνησης.

Σταθερή διακίνηση αυτοκινήτων – Μικτή εικόνα στη ναυπηγοεπισκευή

Στον Σταθμό Αυτοκινήτων η συνολική διακίνηση διαμορφώθηκε στα 216.668 οχήματα, παρουσιάζοντας οριακή αύξηση 0,1%.

Ωστόσο, τα έσοδα του τομέα μειώθηκαν στα 17 εκατ. ευρώ, από 19,5 εκατ. ευρώ.

Σύμφωνα με την εταιρεία, σημαντικό ρόλο διαδραμάτισε η μείωση των εσόδων αποθήκευσης οχημάτων, καθώς περιορίστηκε ο χρόνος παραμονής των φορτίων στις εγκαταστάσεις του λιμένα.

Στη ναυπηγοεπισκευαστική δραστηριότητα, τα πλοία που εξυπηρετήθηκαν στις δεξαμενές αυξήθηκαν κατά 15,4%, φθάνοντας τα 90, έναντι 78 το 2025.

Αντίθετα, οι επισκευές πλοίων μειώθηκαν κατά 5,7%, από 193 σε 182.

Τα έσοδα της ναυπηγοεπισκευής διαμορφώθηκαν στα 10,8 εκατ. ευρώ, ενώ ο συγκεκριμένος τομέας εμφάνισε ζημίες προ φόρων 900.000 ευρώ.

Επενδύσεις 126,6 εκατ. ευρώ και αύξηση δανεισμού

Παρά την υποχώρηση των οικονομικών αποτελεσμάτων, ο ΟΛΠ προχώρησε σε σημαντική αύξηση των επενδυτικών του δαπανών.

Στο πρώτο εννεάμηνο του 2026 οι επενδύσεις ανήλθαν σε 126,6 εκατ. ευρώ, έναντι 68,6 εκατ. ευρώ το 2025, παρουσιάζοντας αύξηση 84,5%.

Το ποσό ξεπερνά ήδη τις συνολικές επενδύσεις των 113 εκατ. ευρώ που είχαν πραγματοποιηθεί σε ολόκληρο το 2025.

Παράλληλα, όμως, καταγράφεται αύξηση του δανεισμού και μείωση των ταμειακών διαθεσίμων.

Ο συνολικός δανεισμός του Οργανισμού ανήλθε στα 139,2 εκατ. ευρώ στις 30 Σεπτεμβρίου 2026, έναντι 60,8 εκατ. ευρώ στο τέλος του 2025.

Τα ταμειακά διαθέσιμα περιορίστηκαν στα 82,7 εκατ. ευρώ, από 149,8 εκατ. ευρώ, ενώ η εταιρεία πέρασε από καθαρή ταμειακή θέση 89 εκατ. ευρώ σε καθαρό δανεισμό 56,4 εκατ. ευρώ.

Οι εξελίξεις αυτές συνδέονται με τη χρηματοδότηση του επενδυτικού προγράμματος, την αξιοποίηση διαθεσίμων και τη χρήση βραχυπρόθεσμων πιστωτικών γραμμών.

Προσδοκίες ανάκαμψης μέσω της Διώρυγας του Σουέζ

Ιδιαίτερη σημασία αποδίδει η διοίκηση του ΟΛΠ στην προοπτική αποκατάστασης των εμπορευματικών ροών μέσω της Διώρυγας του Σουέζ.

Σύμφωνα με τις εκτιμήσεις της εταιρείας, η σταδιακή επιστροφή των πλοίων μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων στη συγκεκριμένη διαδρομή ενισχύεται κατά το τέταρτο τρίμηνο του 2026.

Η διοίκηση εκτιμά ότι η πλήρης αποκατάσταση της κίνησης θα μπορούσε να επιτευχθεί έως τον Μάιο του 2027, εξέλιξη που αναμένεται να επηρεάσει θετικά τη διακίνηση εμπορευματοκιβωτίων στον Πειραιά.

Πρόκειται πάντως για εκτίμηση και όχι για βέβαιη εξέλιξη, καθώς η πορεία των διεθνών ναυτιλιακών γραμμών παραμένει συνδεδεμένη με τις συνθήκες ασφάλειας στη Μέση Ανατολή.

Συνολικά, τα αποτελέσματα του εννεαμήνου αποτυπώνουν ένα λιμάνι που εξακολουθεί να παρουσιάζει σημαντική κερδοφορία και αυξημένη επενδυτική δραστηριότητα, αλλά ταυτόχρονα αντιμετωπίζει πιέσεις σε βασικούς τομείς του, κυρίως στα εμπορευματοκιβώτια και στην κρουαζιέρα.

Η εξέλιξη των εμπορευματικών ροών, η ανάκαμψη της κρουαζιέρας και η απόδοση των επενδύσεων θα αποτελέσουν καθοριστικούς παράγοντες για την πορεία του ΟΛΠ κατά το 2027.