Απεντάχθηκε η ανάπλαση της Ακτής Θεμιστοκλέους – Εκτός χρηματοδότησης και ο ποδηλατόδρομος της Αθηναϊκής Ριβιέρας
Δύο σημαντικές παρεμβάσεις που αφορούν το παραλιακό μέτωπο του Πειραιά και της νότιας Αττικής βρίσκονται πλέον εκτός χρηματοδότησης από το Ταμείο Ανάκαμψης και Ανθεκτικότητας.
Η πρώτη αφορά άμεσα τον Δήμο Πειραιά και είναι η ανάπλαση της Ακτής Θεμιστοκλέους στην Πειραϊκή. Η δεύτερη βρίσκεται εκτός των διοικητικών ορίων της πόλης, αλλά συνδέεται με τον ευρύτερο σχεδιασμό για τη δημιουργία μιας ενιαίας παραλιακής διαδρομής από τον Πειραιά προς τα νότια προάστια: πρόκειται για τον πεζόδρομο και ποδηλατόδρομο της Αθηναϊκής Ριβιέρας.
Ανακλήθηκε η ένταξη της Ακτής Θεμιστοκλέους
Η μεγάλη ανάπλαση του παραλιακού μετώπου της Πειραϊκής δεν θα χρηματοδοτηθεί τελικά από το Ταμείο Ανάκαμψης, καθώς ανακλήθηκε επίσημα η απόφαση ένταξης του έργου.
Η σχετική απόφαση αναρτήθηκε στη «Διαύγεια» στις 14 Ιουλίου 2026, με Αριθμό Διαδικτυακής Ανάρτησης ΕΠΥ2Η-ΖΤΥ, και αφορά το έργο:
«SUB3. Αθηναϊκή Ριβιέρα 1. Αστικός Περίπατος – Ακτή Θεμιστοκλέους Δήμου Πειραιά».
Ο κωδικός του έργου στο Ταμείο Ανάκαμψης ήταν ΟΠΣ ΤΑ 5185100. Στην επίσημη λίστα των ενταγμένων έργων του «Ελλάδα 2.0» εμφανίζεται πλέον η ανάκληση της αρχικής απόφασης ένταξης.
Ένα έργο ύψους 25 εκατ. ευρώ
Η ανάπλαση είχε ενταχθεί στο Ταμείο Ανάκαμψης τον Οκτώβριο του 2022, με αρχικό προϋπολογισμό 25 εκατομμυρίων ευρώ και φορέα υλοποίησης τον Αναπτυξιακό Οργανισμό του Δήμου Πειραιά «Πειραιάς Συν».
Το σχέδιο αφορούσε μια εκτεταμένη παρέμβαση μήκους περίπου 2,5 χιλιομέτρων κατά μήκος της Ακτής Θεμιστοκλέους.
Μεταξύ άλλων, προβλέπονταν:
η δημιουργία διαδρομής για πεζούς και ποδηλάτες, η διεύρυνση των πεζοδρομίων, νέες φυτεύσεις, φωτισμός και αστικός εξοπλισμός, παρεμβάσεις προσβασιμότητας, αναδιάταξη των θέσεων στάθμευσης και έργα για την ανάδειξη του Θεμιστόκλειου Τείχους.
Στον σχεδιασμό περιλαμβάνονταν ακόμη νέο δίκτυο απορροής ομβρίων υδάτων και συνολική αναβάθμιση των κοινόχρηστων χώρων της Πειραϊκής.
Είχε ήδη προκηρυχθεί διαγωνισμός
Το έργο δεν είχε παραμείνει μόνο στο επίπεδο των αρχικών εξαγγελιών. Είχε προχωρήσει η διαδικασία δημοπράτησης για τη μελέτη και την κατασκευή της ανάπλασης, με την προβλεπόμενη παρέμβαση να εκτείνεται από την οδό Αλεξάνδρου Ζαΐμη έως την περιοχή μετά την οδό Στρατηγού Μακρυγιάννη.
Η ανάκληση της ένταξης δημιουργεί πλέον σοβαρό ερώτημα για την τύχη του διαγωνισμού και, κυρίως, για την πηγή από την οποία θα μπορούσε να χρηματοδοτηθεί το έργο στο μέλλον.
Η απένταξη δεν σημαίνει υποχρεωτικά ότι η ανάπλαση εγκαταλείπεται οριστικά. Σημαίνει, όμως, ότι δεν διαθέτει πλέον την εγκεκριμένη χρηματοδότηση των 25 εκατομμυρίων ευρώ από το «Ελλάδα 2.0».
Για να υλοποιηθεί, θα πρέπει να εξασφαλιστούν πόροι από άλλο χρηματοδοτικό εργαλείο, όπως το ΕΣΠΑ, το Εθνικό Πρόγραμμα Ανάπτυξης, το Πρόγραμμα Δημοσίων Επενδύσεων ή κάποια νέα ευρωπαϊκή χρηματοδότηση.
Εκτός Ταμείου και ο ποδηλατόδρομος της Αθηναϊκής Ριβιέρας
Εκτός χρηματοδότησης από το Ταμείο Ανάκαμψης βρίσκεται πλέον και ο πεζόδρομος – ποδηλατόδρομος της Αθηναϊκής Ριβιέρας.
Πρόκειται για διαφορετικό έργο, το οποίο δεν βρίσκεται μέσα στον Δήμο Πειραιά. Το συμβασιοποιημένο τμήμα αφορά τη δημιουργία μιας ενιαίας παραλιακής διαδρομής περίπου 12 χιλιομέτρων, από την Καλλιθέα έως το Δημαρχείο Βάρης – Βούλας – Βουλιαγμένης, διασχίζοντας συνολικά έξι δήμους.
Σύμφωνα με τις διαθέσιμες πληροφορίες, στην τελευταία αναθεώρηση του Ταμείου Ανάκαμψης αφαιρέθηκαν από το σχετικό ορόσημο οι αναφορές στις ποδηλατικές υποδομές της Αθηναϊκής Ριβιέρας. Το έργο αντιμετώπισε διαδοχικές παρατάσεις, αλλαγές στις μελέτες, αδειοδοτικές εκκρεμότητες και την ανάγκη κατασκευής πρόσθετων τεχνικών έργων που δεν είχαν προβλεφθεί αρχικά.
Η τελευταία προθεσμία ολοκλήρωσης είχε μεταφερθεί στις 10 Ιουλίου 2026, χωρίς τελικά να καταστεί δυνατή η ολοκλήρωση του έργου μέσα στα χρονικά όρια του Ταμείου Ανάκαμψης.
Η σύνδεση με τον Πειραιά
Ο συγκεκριμένος ποδηλατόδρομος δεν αποτελεί άμεση συνέχεια της σχεδιαζόμενης διαδρομής της Ακτής Θεμιστοκλέους. Συνδέεται, όμως, με τον ευρύτερο σχεδιασμό για τη δημιουργία ενός συνεχόμενου παραλιακού δικτύου από τον Πειραιά προς τα νότια προάστια.
Όταν παρουσιάστηκε αρχικά το σχέδιο της Αθηναϊκής Ριβιέρας, τον Ιούνιο του 2021, η πρώτη φάση προβλεπόταν να καλύψει περίπου 22 χιλιόμετρα, από το Στάδιο Ειρήνης και Φιλίας έως τη Βουλιαγμένη. Ο συνολικός μελλοντικός σχεδιασμός έφτανε τα 70 χιλιόμετρα, από τον Πειραιά έως το Σούνιο.
Επομένως, ο ποδηλατόδρομος της Ριβιέρας θα μπορούσε να λειτουργήσει ως φυσική συνέχεια της παραλιακής ποδηλατικής διαδρομής που σχεδιάζεται από το λιμάνι του Πειραιά έως το ΣΕΦ.
Με την ολοκλήρωση και τη μεταξύ τους σύνδεση των επιμέρους έργων, ένας ποδηλάτης θα μπορούσε μελλοντικά να κινηθεί από τον Πειραιά προς το Φάληρο, την Καλλιθέα, τον Άλιμο, τη Γλυφάδα και τη Βουλιαγμένη μέσα από μια ενιαία ή σχεδόν συνεχόμενη παραλιακή διαδρομή.
Αυτός ήταν τουλάχιστον ο αρχικός συνολικός σχεδιασμός. Σήμερα, όμως, τόσο η ανάπλαση της Ακτής Θεμιστοκλέους όσο και ο ποδηλατόδρομος της Αθηναϊκής Ριβιέρας έχουν χάσει τη χρηματοδότησή τους από το Ταμείο Ανάκαμψης.
Το ερώτημα της επόμενης ημέρας
Οι δύο εξελίξεις αποτελούν σημαντική απώλεια για τον ευρύτερο σχεδιασμό αναβάθμισης του παραλιακού μετώπου.
Στην περίπτωση της Ακτής Θεμιστοκλέους, το ερώτημα αφορά άμεσα τον Πειραιά: εάν θα βρεθεί νέα χρηματοδότηση, εάν το έργο θα περιοριστεί ή εάν θα παραμείνει στα χαρτιά.
Στην περίπτωση του ποδηλατόδρομου της Ριβιέρας, το έργο βρίσκεται ήδη σε εξέλιξη και το κρίσιμο ζήτημα είναι από ποιους πόρους θα καλυφθούν η συνέχισή του, οι συμπληρωματικές εργασίες και οι πρόσθετες τεχνικές ανάγκες.
Σε κάθε περίπτωση, απαιτείται επίσημη ενημέρωση από τους αρμόδιους φορείς για το πώς θα προχωρήσουν οι δύο παρεμβάσεις και εάν υπάρχει ήδη σχεδιασμός για τη μεταφορά τους σε άλλα χρηματοδοτικά προγράμματα.
Διαφορετικά, δύο έργα που θα μπορούσαν να συμβάλουν στη δημιουργία μιας αναβαθμισμένης και περισσότερο προσβάσιμης παραλιακής ζώνης από την Πειραϊκή έως τα νότια προάστια κινδυνεύουν να ολοκληρωθούν με μεγάλες καθυστερήσεις ή να περιοριστούν σημαντικά.
