Μία από τις σημαντικότερες θεσμικές εξελίξεις για το νέο «Γεώργιος Καραϊσκάκης» σημειώθηκε εχθές, Σάββατο 10 Οκτωβρίου 2026, καθώς η ειδική νομοθετική ρύθμιση που επιτρέπει την επέκταση και τον εκσυγχρονισμό του γηπέδου μπήκε πλέον σε δημόσια διαβούλευση.
Η σχετική διάταξη περιλαμβάνεται σε πολυνομοσχέδιο του Υπουργείου Περιβάλλοντος και Ενέργειας και συγκεκριμένα στο άρθρο 73, με τίτλο «Κανονιστικό πλαίσιο για τον εκσυγχρονισμό και την αναβάθμιση του Σταδίου Γ. Καραϊσκάκης».
Η εξέλιξη έρχεται μόλις λίγες ημέρες μετά τη σύσκεψη της 6ης Οκτωβρίου στο Μέγαρο Μαξίμου, όπου παρουσιάστηκε το σχέδιο για την αναβάθμιση του γηπέδου και η κυβέρνηση είχε γνωστοποιήσει ότι θα προχωρήσει στις αναγκαίες νομοθετικές πρωτοβουλίες.
Πλέον έχουμε για πρώτη φορά αποτυπωμένο σε νομοθετικό κείμενο το πλαίσιο μέσα στο οποίο θα μπορεί να κατασκευαστεί το νέο γήπεδο.
Στις 52.000 θέσεις η νέα χωρητικότητα
Σύμφωνα με το Υπουργείο Περιβάλλοντος και Ενέργειας, η ρύθμιση προβλέπει αύξηση της χωρητικότητας του σταδίου από περίπου 33.500 σήμερα σε περίπου 52.000 θέσεις.
Η αύξηση θα επιτευχθεί με τη δημιουργία νέων κερκίδων και την κατασκευή νέου ελαφρού στεγάστρου.
Έτσι, το «Γεώργιος Καραϊσκάκης» θα αποκτήσει σημαντικά μεγαλύτερη χωρητικότητα, μεταβαίνοντας ουσιαστικά σε μία νέα κατηγορία μεγέθους για τα ελληνικά ποδοσφαιρικά δεδομένα.
Το ύψος που ανοίγει τον δρόμο για την επέκταση
Το βασικό ζήτημα που απασχολούσε εδώ και μήνες το έργο ήταν το επιτρεπόμενο ύψος.
Με το άρθρο 73 προβλέπονται πλέον συγκεκριμένα νέα όρια.
Το κτίριο της δυτικής πλευράς μπορεί να φτάσει έως τα 35 μέτρα.
Οι νέες κερκίδες στις βορειοανατολική, νοτιοανατολική, νοτιοδυτική και βορειοδυτική πλευρές μπορούν να φτάσουν έως τα 37 μέτρα.
Στις βόρεια, νότια, ανατολική και δυτική πλευρές, το μέγιστο ύψος απόληξης των νέων κερκίδων ορίζεται στα 45 μέτρα.
Το νέο ελαφρύ στέγαστρο μπορεί να φτάσει εξωτερικά έως τα 52 μέτρα, ενώ εσωτερικά, με αφετηρία μέτρησης το επίπεδο του αγωνιστικού χώρου, μπορεί να φτάσει έως τα 58 μέτρα.
Με αυτόν τον τρόπο αντιμετωπίζεται το βασικό πολεοδομικό εμπόδιο που υπήρχε για τη δημιουργία των νέων άνω κερκίδων και του στεγάστρου.
Συντελεστής δόμησης και κάλυψη
Η νομοθετική ρύθμιση προβλέπει ανώτατο συντελεστή δόμησης 0,75 και ανώτατο επιτρεπόμενο ποσοστό κάλυψης 60%.
Παράλληλα, τουλάχιστον το 65% του επιτρεπόμενου συντελεστή δόμησης θα πρέπει να αφορά αμιγώς αθλητικές χρήσεις.
Το υπόλοιπο ποσοστό θα μπορεί να χρησιμοποιηθεί για συνοδές και άλλες επιτρεπόμενες λειτουργίες.
Εμπορικοί, πολιτιστικοί και ψυχαγωγικοί χώροι
Η νέα μορφή του «Γ. Καραϊσκάκης» δεν θα περιορίζεται στις κερκίδες και στον αγωνιστικό χώρο.
Η ρύθμιση επιτρέπει μεταξύ άλλων αίθουσες πολλαπλών χρήσεων και πολιτισμού, μουσεία και εκθεσιακούς χώρους αθλητικών συλλόγων.
Παράλληλα προβλέπονται εμπορικές χρήσεις, καταστήματα αθλητικών ειδών, χώροι εστίασης, αναψυκτήρια, εμπορικά καταστήματα καθώς και χώροι ψυχαγωγίας και αναψυχής.
Πρόκειται ουσιαστικά για ένα μοντέλο σύγχρονου σταδίου που θα μπορεί να λειτουργεί καθημερινά και όχι αποκλειστικά τις ημέρες των αγώνων.
Τουλάχιστον 1.800 θέσεις στάθμευσης
Ιδιαίτερο ενδιαφέρον για το Νέο Φάληρο και συνολικά τον Πειραιά παρουσιάζει η πρόβλεψη για τους χώρους στάθμευσης.
Το άρθρο 73 ορίζει ότι η συνολική χωρητικότητα των χώρων στάθμευσης του σταδίου θα πρέπει να είναι τουλάχιστον 1.800 θέσεις.
Επιτρέπεται μάλιστα ρητά η χρήση κτιρίου ή γηπέδου στάθμευσης εντός της έκτασης του σταδίου.
Το ζήτημα της στάθμευσης και της κυκλοφορίας αποτελεί κρίσιμη παράμετρο, δεδομένου ότι η χωρητικότητα του γηπέδου αυξάνεται κατά σχεδόν 20.000 θεατές.
Νέα κυκλοφοριακή μελέτη
Για να προχωρήσει ο εκσυγχρονισμός του γηπέδου και η επέκταση των χώρων στάθμευσης θα απαιτηθεί επικαιροποίηση της υφιστάμενης Απόφασης Έγκρισης Περιβαλλοντικών Όρων.
Πριν από αυτήν θα πρέπει να εκπονηθεί μελέτη διαχείρισης κυκλοφορίας.
Στη συνέχεια θα εκδοθεί κοινή απόφαση των Υπουργείων Περιβάλλοντος και Ενέργειας και Πολιτισμού.
Η συγκεκριμένη διαδικασία έχει ιδιαίτερη σημασία για ολόκληρη την περιοχή του Νέου Φαλήρου, καθώς θα πρέπει να εξεταστεί η επίδραση που θα έχει η αύξηση της χωρητικότητας στις μετακινήσεις από και προς το γήπεδο.
Οι άδειες από τον Δήμο Πειραιά
Η ρύθμιση ορίζει επίσης ότι οι οικοδομικές άδειες που απαιτούνται για τον εκσυγχρονισμό και την αναβάθμιση του «Γ. Καραϊσκάκης» θα εκδίδονται από την Υπηρεσία Δόμησης του Δήμου Πειραιά.
Πρόκειται για μία σημαντική λεπτομέρεια όσον αφορά την αδειοδοτική διαδικασία που θα ακολουθήσει μετά την ψήφιση του νομοσχεδίου.
Τι ακολουθεί
Η δημόσια διαβούλευση του νομοσχεδίου θα διαρκέσει έως τις 24 Οκτωβρίου 2026.
Μετά την ολοκλήρωσή της, το νομοσχέδιο θα μπορεί να ακολουθήσει τη διαδικασία κατάθεσης και ψήφισης στη Βουλή.
Επομένως, παρά το γεγονός ότι έγινε σήμερα ένα αποφασιστικό βήμα, η ρύθμιση δεν αποτελεί ακόμη ψηφισμένο νόμο.
Το σημαντικό, ωστόσο, είναι ότι το ζήτημα που παρέμενε ανοιχτό εδώ και μήνες έχει πλέον πάρει συγκεκριμένη νομοθετική μορφή.
Για πρώτη φορά γνωρίζουμε ακριβώς ποια ύψη προβλέπονται, ποια θα είναι η νέα χωρητικότητα, ποιοι όροι δόμησης θα ισχύουν και πόσες τουλάχιστον θέσεις στάθμευσης θα πρέπει να δημιουργηθούν.
Εφόσον η διάταξη ψηφιστεί χωρίς ουσιαστικές αλλαγές, θα έχει ανοίξει θεσμικά ο δρόμος για να προχωρήσει η αδειοδότηση και στη συνέχεια η κατασκευή του νέου «Γεώργιος Καραϊσκάκης».
