Σημαντικές εξελίξεις σημειώθηκαν στην Κίνα για τα δύο νέα πλοία που κατασκευάζονται για λογαριασμό της Stena RoRo και πρόκειται να ενταχθούν στον στόλο της Attica Group.
Σύμφωνα με δημοσίευμα της κινεζικής ναυπηγικής ιστοσελίδας iMarine / 龙de船人, στις 20 Αυγούστου 2026 τα ναυπηγεία China Merchants Shipbuilding στο Weihai πέτυχαν δύο σημαντικά ορόσημα την ίδια ημέρα: την καθέλκυση του W0287 (SUPERFAST VI) και την τοποθέτηση των πρώτων μεγάλων blocks στη δεξαμενή για το αδελφό W0288 (SUPERFAST VII).
Το νέο SUPERFAST VI πλέον στο νερό
Το SUPERFAST VI έχει ολική χωρητικότητα 47.062 GT, μήκος 239,7 μέτρα και πλάτος 27,8 μέτρα.
Σύμφωνα με το Shippax, θα μπορεί να μεταφέρει έως 1.500 επιβάτες, θα διαθέτει 254 καμπίνες με συνολικά 850 κλίνες και περίπου 3.320 lane metres σε τρία καταστρώματα οχημάτων. Η υπηρεσιακή του ταχύτητα θα φτάνει τους 24 κόμβους.
Το πλοίο θα διαθέτει επίσης battery-hybrid τεχνολογία και multi-fuel κύριες μηχανές, με δυνατότητα χρήσης μεθανόλης. Η παράδοσή του προγραμματίζεται για την άνοιξη του 2027, ενώ προορίζεται για τη γραμμή Πάτρα – Ηγουμενίτσα – Ανκόνα μέσω μακροχρόνιας bareboat ναύλωσης στην Attica Group με option αγοράς.
Από την άνοιξη στην καθέλκυση
Η πρόοδος της ναυπήγησης του W0287 υπήρξε ιδιαίτερα γρήγορη τους τελευταίους μήνες.
Την άνοιξη του 2026 το πλοίο είχε ήδη περάσει στην κύρια φάση συναρμολόγησης μέσα στη δεξαμενή, ενώ στις 17 Ιουλίου κινεζική ναυπηγική πηγή ανέφερε την ολοκλήρωση της εγκατάστασης και παράδοσης των κύριων μηχανών.
Λίγες εβδομάδες αργότερα, στις 20 Αυγούστου, το SUPERFAST VI καθελκύστηκε και πέρασε πλέον στη φάση του εξοπλισμού εν πλω, πριν ακολουθήσουν οι δοκιμές και η τελική παράδοση.
Προχωρά πλέον και το W0288 (SUPERFAST VII)
Το δημοσίευμα της iMarine δίνει παράλληλα και μια σημαντική ενημέρωση για το δεύτερο πλοίο της παραγγελίας, το W0288 (SUPERFAST VII).
Στις 20 Αυγούστου πραγματοποιήθηκε στο W0288 το λεγόμενο «铺底», δηλαδή η τοποθέτηση των πρώτων μεγάλων blocks στον πυθμένα της δεξαμενής. Πρόκειται ουσιαστικά για την είσοδο του πλοίου στην κύρια φάση συναρμολόγησης της γάστρας.
Έτσι, την ίδια ημέρα που το W0287 (SUPERFAST VI) βγήκε από τη δεξαμενή και βρέθηκε στο νερό, το W0288 (SUPERFAST VII) πήρε ουσιαστικά τη θέση του στη γραμμή παραγωγής.
Επιστρέφουν ιστορικά ονόματα της Superfast
Ιδιαίτερο ενδιαφέρον παρουσιάζει και η επαναφορά των ονομάτων SUPERFAST VI και SUPERFAST VII, που παραπέμπουν σε δύο από τα γνωστότερα πλοία της παλαιότερης γενιάς της Superfast Ferries.
Τα νέα πλοία, ωστόσο, είναι σαφώς μεγαλύτερα και τεχνολογικά πολύ πιο προηγμένα, σηματοδοτώντας μια νέα γενιά για τις γραμμές Ελλάδας–Ιταλίας.
Πηγές: iMarine / 龙de船人 για τα κατασκευαστικά ορόσημα των W0287 και W0288, Shippax για τα τεχνικά χαρακτηριστικά και την καθέλκυση του SUPERFAST VI, καθώς και κινεζικές ναυπηγικές αναφορές για την πρόοδο της κατασκευής μέσα στο 2026.
