Το φιλόδοξο σχέδιο για τη Υποθαλάσσια Ζεύξη Σαλαμίνας – Περάματος, που είχε παρουσιαστεί ως μία από τις σημαντικές υποδομές σύνδεσης του νησιού της Σαλαμίνα με τη χερσαία Αττική μέσω της Πέραμα, φαίνεται πως «παγώνει» – και μάλιστα οριστικά. Η εμπλοκή του έργου δείχνει ότι δεν είναι απλώς θέμα καθυστέρησης αλλά ουσιαστικής αποσύνδεσης από το επενδυτικό χρονοδιάγραμμα και τις προτεραιότητες του Υπουργείου.
Τι προβλεπόταν – και γιατί προκάλεσε προσδοκίες
Το έργο προέβλεπε την κατασκευή υποθαλάσσιας σήραγγας μήκους περίπου 1 χλμ (συμπεριλαμβανομένων των εισόδων και προσβάσεων) μεταξύ Σαλαμίνας και Περάματος και την παραχώρηση κατασκευής – λειτουργίας – συντήρησης (PPP) για περίπου 35 χρόνια. Η αξία του προβλεπόταν περίπου στα €450 εκατ., ποσό που ανέδειξε τη σημασία του για το κυκλοφοριακό του χώρου αλλά και για τη σύνδεση νησιού–χερσαίας ζώνης.
Η υλοποίηση της ζεύξης υποσχόταν μείωση της διάρκειας έκβασης των πορθμείων και ενίσχυση των οδικών συνδέσεων – γεγονός που θα μπορούσε να βελτιώσει την προσβασιμότητα της Σαλαμίνας και να αποσυμφορήσει περιοχές όπως το Πέραμα.
Γιατί «έμεινε στον πάγο»
Η «εξαφάνιση» του έργου από την ατζέντα αποδίδεται σε πολλούς παράγοντες:
- Ο διαγωνισμός είχε παγώσει για πάνω από πέντε χρόνια – όπως αναφέρει το Υπουργείο.
- Η περιβαλλοντική αδειοδότηση δεν ολοκληρώθηκε, ενώ η ΜΠΕ είχε κατατεθεί το 2021.
- Το δημόσιο δεν κατάφερε να εξασφαλίσει τη χρηματοδότηση όταν ήταν απαραίτητη, και η προτεραιότητα του έργου μειώθηκε στον χωροχρόνο
- Στο μεταξύ, άλλα έργα κρίθηκαν πιο επείγοντα – για παράδειγμα η επέκταση του μετρό ή άλλες οδικές υποδομές – γεγονός που “έριξε” τη ζεύξη εκτός κεντρικού σχεδιασμού της χώρας.
Οι επιπτώσεις και η τοπική διάσταση
Για τη Σαλαμίνα και το Πέραμα, η διακοπή του έργου σημαίνει πως η προβλεπόμενη σύνδεση μένει αναπάντητη — οι μετακινήσεις μέσω πορθμείων συνεχίζουν όπως πριν, με τα γνωστά προβλήματα του χρόνου και της κυκλοφορίας. Η τοπική ναυτιλιακή/πορθμειακή δραστηριότητα δεν επηρεάστηκε άμεσα με θετικό πρόσημο, αλλά – αντίθετα – η μη πραγματοποίηση του έργου ενισχύει τη στασιμότητα.
Για τον ευρύτερο σχεδιασμό, η εξέλιξη δείχνει πόσο δύσκολη είναι η υλοποίηση μεγάλων υποδομών που συνδυάζουν τεχνικά, περιβαλλοντικά και χρηματοδοτικά ζητήματα, ειδικά όταν δεν υφίστανται ώριμες μελέτες και σαφής χρηματοδότηση από την αρχή.
Τι σημαίνει για το μέλλον
Η περίπτωση της ζεύξης Σαλαμίνας–Περάματος μπορεί να λειτουργήσει ως «παράδειγμα προς αποφυγή» για έργα υποδομής που:
- Δεν αποκτούν έγκαιρα τις μελέτες τους: Η έλλειψη ωριμότητας τη μελέτης και της αδειοδότησης αποδείχθηκε καθοριστική.
- Δεν εξασφαλίζουν τη χρηματοδότηση από νωρίς: Το έργο αντιμετώπισε εμπόδια χρηματοδότησης σε κρίσιμη φάση.
- Αλλάζουν οι προτεραιότητες: Αν άλλα έργα γίνουν πιο «επιτακτικά», μπορούν να μετατοπίσουν ή να ακυρώσουν σχεδιασμούς, ακόμη και αν είχαν ξεκινήσει με καλές προθέσεις.
Συμπέρασμα
Το έργο της υποθαλάσσιας ζεύξης Σαλαμίνας – Περάματος φαίνεται πως δεν θα υλοποιηθεί – τουλάχιστον όχι προς το παρόν. Η επίσημη λήξη του διαγωνισμού, η απουσία ενεργής προώθησης και η μεταφορά των προτεραιοτήτων αλλού, αφήνουν «κενό» στον χάρτη των μεγάλων υποδομών της Αττικής. Το ερώτημα που απομένει είναι αν θα υπάρξει μελλοντικά επανεκκίνηση ή αν η σχεδιαζόμενη σύνδεση θα επανασχεδιαστεί με διαφορετικό τρόπο και χρονοδιάγραμμα.
