Γιατί το πλοίο είναι η ζωντανή ιστορία της ακτοπλοΐας μας;
Τι να πει κανείς για αυτό το πλοίο… Ίσως είναι η ιστορία της σύγχρονης ακτοπλοΐας από μόνο του! Έχει περάσει από όλες τις εταιρίες που μεσουράνησαν τα τελευταία 20 χρόνια στην Ελλάδα. Το πλοίο κατασκευάστηκε το 1972 ως Hengist.
Το Hengist η Stena Hengist κατασκευασμένο το 1972 στη Γαλλία, το οποίο ήρθε στις 14.4.1992 στην Ελλάδα και στο λιμάνι του Πειραιά για λογαριασμό της GA FERRIES με το όνομα Romilda. Ύστερα αγοράστηκε από το Βεντούρη μαζί με το αδερφό του Απόλλων (SENLAC) και αποτέλεσαν το δίδυμο των APOLLO EXPRESS 1 και 2. Μάλιστα το 3ο αδερφό της σειράς, με αρχικό όνομα HORSA είναι το γνωστό σε όλους ΠΗΝΕΛΟΠΗ του Αγούδημου (όχι της GA FERRIES) που τιμά εδώ και χρόνια το λιμάνι της Ραφήνας. Όταν χρεοκόπησε ο Βεντούρης, και τα 2 πλοία πήγαν στην Οικογένεια Αγαπητού αλλά όχι στην ίδια εταιρεία, το Senlac πήγε στην Agapitos Express Ferries ενώ το Hengist στην Agapitos Lines που ήταν η αρχική εταιρεία προτού χωρίσουν τους δρόμους τους τα αδέρφια Αγαπητού. Πήρε το όνομα Παναγία Εκατονταπυλιανή προς τιμήν της Παριανής εκκλησίας. Το 1999 όταν έγινε το μεγάλο μπαμ με τη δημιουργία της MINOAN FLYING DOLPHINS, και τα τρία αδελφά έσμιξαν κάτω από τα σινιάλα της HELLAS FERRIES με τα ονόματα Εξπρές Απόλλων (SENLAC) Εξπρές Άρτεμις (HENGIST) και Εξπρές Πηνελόπη (HORSA)… Μετά το ατύχημα όμως του Express Samina, έγιναν πολλές ανακατατάξεις στη σχεδόν συγχωνευμένη ολικώς ελληνική ακτοπλοΐα. Πέρασαν 2 χρόνια περίπου και η Πηνελόπη γύρισε στους Αγούδημους ενώ η Άρτεμις ξαναονομάστηκε Παναγία Εκατονταπυλιανή. Λέγεται πως αποφάσισαν να ξαναονομάσουν το πλοίο έτσι γιατί όσο είχε το όνομα Άρτεμις ήταν πολύ άτυχο… Γύρω στο 2005 ο Βεντούρης ξαναγόρασε το πλοίο και από τότε το Hengist υπηρετούσε το Αιγαίο με το όνομα ΑΓΙΟΣ ΓΕΩΡΓΙΟΣ μέχρι αρχές του Ιανουαρίου οπότε και μετονομάστηκε σε Παναγία Τήνου λόγω της μεταδρομολόγησης του στη γραμμή της Άνδρου Τήνου Μυκόνου.Βίντεο του πλοίου από το φακό www.pireaspiraeus.com
Τεχνικά Χαρακτηριστικά
- μήκος 118.09 μέτρα,
- πλάτος 19,84
- μέγιστο βύθισμα 4,12 μέτρα.
- Μηχανές: Δύο πετρελαιοκινητήρες Pielstick 16PC2-V400 ισχύος 11.030 kW
- ταχύτητα: 19,5
- Επιβάτες: 1400
- Καμπίνες: 35
- Κλίνες: 118
- Αυτοκίνητα: 256
Ιστορικό του πλοίου
Όσον αφορά το εκτός Ελλάδος ιστορικό του, χτίστηκε το 1972 στο ναυπηγείο Arsenal de la Marine National Francaise στη Βρέστη με σκοπό τη τέλεση δρομολογίων από Dover / Folkestone στο Calais / Boulogne μαζί με τα αδελφά Horsa (Πηνελόπη Α.) και Senlac (Εξπρές Απόλλων).
Το Hengist έκανε επίσης ταξίδια με διανυκτέρευση στο Folkestone από Oostende, κυρίως για τη μεταφορά εμπορευμάτων. Το 1984, η ιδιοκτησία της Sealink πέρασε στη Sea Containers, με το Hengist να φορά τα σινιάλα Sealink British Ferries κάνοντας τα ίδια δρομολόγια, κυρίως Folkestone-Boulogne και Oostende. Τα δρομολόγια αυτά τελείωσαν το Μάρτιο του 1985. Το 1984 και το 1985 έκανε κάποιες εργασίες στο Fishguard. Το 1990 πέρασε στην Stena .Sealink Stena ως Stena Hengist. Τελευταία περίοδο της στο Folkestone έληξε τον Δεκέμβριο του 1991, και εργάστηκε μεταξύ Holyhead και Dun Laoghaire το 1992 και επίσης για Stranraer-Larne.
Πριν παραδοθεί..
του κουτιού…
μαζί με την μετέπειτα Πηνελόπη Α.
Όταν ήταν στη Sealink British Ferries
Όταν είχε μετονομαστεί σε Stena Hengist
H εν Ελλάδι καριέρα του.
Ρομίλντα (1992-93)
Photo: © Niels Wegener.Απόλλων Εξπρές 2 (1993-1996)
Photo: © Bernd Crause.
Παναγία Εκατονταπυλιανή (1996-99)
Photo: © Ton Grootenboer.
Εξπρές Άρτεμις (1999-2001)
Photo: © Ted Blank.
Παναγία Εκατονταπυλιανή (2001-2004)
Photo: © Ian Boyle
Άγιος Γεώργιος (2004-2015)
Photo: © Πέτρος Ψαρράς
Ο Hengist… εκτός θαλάσσης…
Στις 16 Οκτωβρίου του 1987 μια σφοδρή καταιγίδα που ξέσπασε στο στενό της Μάγχης είχε ως αποτέλεσμα να βγάλει το πλοίο στη παραλία του Folkestone. Οι παρακάτω φωτογραφίες του Roy Thorntonn είναι αποκαλυπτικότατες!
Στην ιστοσελίδα http://www.hhvferry.com έχουν αναρτηθεί λίγες φωτογραφίες του κ.Νίκου Θρύλου από το δεξαμενισμό του πλοίου στη μεγάλη πέτρινη δεξαμενή του Βασιλειάδη πριν από 7 χρόνια (2005).
Αν μη τι άλλο εντυπωσιακότατες φωτογραφίες ενός κλασσικού σκαριού έξω από το υγρό στοιχείο.
Δρομολόγια που έχει κάνει το πλοίο
Όσο ήταν στο εξωτερικό:
- Folkestone – Boulogne.
- Folkestone – Calais
- Folkestone – Oostende
- Dover – Boulogne
- Fishguard – Rosslare
- Holyhead – Dun Laoghaire
- Stranraer – Larne
Όσο είναι στην Ελλάδα
- Πειραιάς – Πάρος – Νάξος – Σαντορίνη
- Ραφήνα – Πάρος – Νάξος – Σαντορίνη
- Πειραιάς – Κύθνος – Σέριφος – Σίφνος – Κίμωλος – Μήλο
- Πειραιάς – Κύθηρα – Αντικύθηρα – Κίσσαμος – Γύθειο
Πηγές και περισσότερος Hengist:
Αν θέλετε περισσότερες φωτογραφίες του… Hengist – Stena Hengist – Ρομίλντα – Απόλλων Εξπρές 2 – Παναγιά Εκατονταπυλιανή – Εξπρές Άρτεμις – Άγιος Γεώργιος μπορείτε να μπείτε στις παρακάτω διευθύνσεις…
- http://www.simplonpc.co.uk/BR_Hengist.html
- http://www.hhvferry.com/hengist1.html
- http://www.hhvferry.com/hengist2.html
- http://www.sealink-holyhead.com/railway/ships/hengist/home.html
- http://www.doverferryphotosforums.co.uk/wordpress/mv-hengist-past-and-present/ (περιέχονται πολλές φωτογραφίες από τη διαδικασία κατασκευής του πλοίου)
- http://www.ferryfantastic.webs.com/hengistclass.htm
- http://www.shipspotting.com/gallery/search.php?search_imo=7205063
- http://www.faktaomfartyg.nu/hengist_1972.htm
- http://www.ferry-site.dk/ferry.php?id=7205063&lang=en
- http://www.adriaticandaegeanferries.com/ro1eng.html
Να ποιος ήταν τελικά αυτός ο Hengist…
[…] Διαβάστε την ιστορία του πλοίου […]